Le tunnel de base du Saint-Gothard, le plus long tunnel ferroviaire du monde avec ses 57 km, a nécessité 17 ans de percement et l’extraction de 28,2 millions de tonnes de roche. Cette montagne évacuée n’a pas été gaspillée : recyclée en granulats pour le béton ou transformée en îles écologiques dans un lac, elle a participé à sa propre transformation.
Cet article est paru en premier sur sciencepost.fr
Cet article est paru en premier sur le site https://sciencepost.fr/sous-les-alpes-un-tunnel-de-57-km-a-demande-17-ans-de-percement-et-28-millions-de-tonnes-de-roche-ce-qu-il-a-fallu-faire-de-la-montagne-evacuee/