Face aux barrières douanières, les constructeurs chinois n’ont pas le choix : ils doivent investir massivement le sol européen, et c’est d’ailleurs déjà le cas. D’après le cabinet d’analyse Mobility Global, la fabrication locale de marques comme BYD, Chery ou Leapmotor passerait de 90 000 véhicules en 2026 à un million en 2030, puis à 1,5 million en…
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