C’est le 7 novembre 2026 que la filiale Yangwang de BYD a dévoilé l’Altior à Abu Dhabi. La première version proposée est la Yangwang Altior Limited Edition, limitée à 399 exemplaires dans le monde, avec un tarif de précommande estimé à 2,08 millions de yuans, soit environ 280 000 €. À l’heure actuelle, la voiture de luxe est proposée à la précommande en Chine uniquement pour les clients qui versent un acompte de 300 000 ¥, soit environ 40 000 €. Une version cinq places est attendue plus tard.
BYD mise sur le luxe avec sa berline électrique
Impossible de ne pas penser à Rolls-Royce lorsqu’on regarde ce véhicule. Les portes arrière s’ouvrent dans le sens opposé aux portes classiques, comme sur une Ghost ou une Phantom, jusqu’à atteindre près de 90 degrés. La face avant arbore une calandre composée de 137 pièces taillées comme des pierres précieuses. On trouve même de l’or 24 carats sur le logo de la calandre.
Il ne s’agit pas que d’une voiture électrique, mais aussi d’un modèle de luxe que BYD résume par la formule : « Apporter la profondeur de la culture chinoise à une vision contemporaine de l’ultra-luxe ». Pour les dimensions, on parle de 5,60 mètres de long, 2,03 mètres de large et 3,50 mètres entre les essieux. La BYD Yangwang Altior a même plus d’espace entre les roues qu’une Rolls-Royce Ghost Extended.
La priorité est ici donnée aux deux sièges arrière qui proposent massage, repose-jambes, stores électriques et position allongée. Yangwang annonce 1,209 mètre d’espace pour les jambes arrière. Pour le reste de l’équipement dans l’habitacle, un écran de 21,4 pouces descend du plafond.
Et il y a aussi deux réfrigérateurs de 5,5 litres. BYD a aussi ajouté 39 haut-parleurs Dynaudio, des commandes en cristal, du cuir pleine fleur et des tapis en laine d’agneau. BYD s’inspire des codes des limousines de prestige en ajoutant une couche de démonstration technologique chinoise. Sous la carrosserie, la BYD Yangwang Altior utilise quatre moteurs électriques indépendants. Il est possible pour la voiture de tourner sur place et sa suspension DiSus analyse la route pour adapter les roues.
Une filiale de luxe destinée aux clients fortunés
On trouve aussi une batterie Blade de deuxième génération pour plus de 1 000 kilomètres d’autonomie selon le cycle chinois CLTC, jugé plus généreux que la norme européenne WLTP. La recharge sur architecture 1 000 V permet de passer de 10 à 70 % de batterie en cinq minutes.
Mais voilà, une voiture à près de 280 000 € vise forcément une clientèle de niche. Au cours des dix premiers mois de 2026, Yangwang n’a écoulé que 3 546 modèles en Chine. Il s’agit donc d’une marque qui n’écoule pas de gros volumes, contrairement à BYD qui mise sur le rapport qualité-prix. Mais qu’importe, en 2028, Yangwang compte bien débarquer en Europe.
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