Longtemps intouchable sur le segment des citadines abordables, Dacia fait face en 2026 à une concurrence féroce venue de Chine, mais aussi de ses rivaux européens. Pour défendre son modèle phare sur le Vieux Continent, la marque prépare pour le printemps 2028 une quatrième génération de Sandero, attendue en concession l’été suivant. Plus légère, profondément modernisée et enfin disponible en version 100 % électrique, cette future mouture entend préserver ses tarifs agressifs.
Un design inspiré du Striker et une version 100 % électrique
Pour contenir les coûts à l’usine marocaine de Casablanca, où la production débutera en avril 2028, la prochaine Dacia Sandero conserverait tout d’abord sa longueur de 4,10 mètres et sa plateforme RGMP Small héritée de la Clio, tout comme l’ossature de sa carrosserie (toit, montants et portières).
D’après les informations d’Autocar, son design évoluerait tout de même avec une face avant inspirée du nouveau break-SUV de Dacia : le Striker. À l’intérieur, la marque ferait le choix d’une planche de bord entièrement redessinée avec des matériaux texturés, alors que les commandes physiques seraient conservées. Le coffre afficherait quant à lui toujours 410 litres de capacité.
Sous le capot, Dacia passerait enfin à l’offensive en lançant une Sandero 100 % électrique. Il faut dire que la marque abordable de Renault a du retard sur ce marché, avec seulement la Spring 2 pour se défendre face à la concurrence. Allégée d’environ 100 kg, elle reprendrait le moteur Shanghai e-Drive de 107 ch et la batterie LFP de 44 kWh de la Renault 5 E-Tech d’entrée de gamme. L’autonomie dépasserait légèrement les 400 km.
Son prix de lancement serait pour sa part fixé autour des 18 500 £ (environ 22 140 €) d’après le média britannique Autocar. En soi, il s’agirait d’un véhicule clairement taillé pour rivaliser avec les Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda, Geely E2, MG Go et Leapmotor B03.
Les motorisations thermiques seraient également renouvelées avec un nouveau trois-cylindres essence 1.2 TCe de 99 ch fourni par Horse, plus abordable que l’actuel 1.0 TCe, et un inédit système hybride 1.2 TCe de 114 ch remplaçant le bloc 1.8 de 153 ch, jugé surdimensionné par le constructeur.
Reste maintenant à patienter encore un peu plus d’un an pour découvrir officiellement cette nouvelle mouture, avant son arrivée en concession durant l’été 2028.
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